有人就喜好手动挡的激情 但当初更提高的变速箱

发表时间:2018-12-24

MT手动变速箱

MT变速箱通过拨动变速杆,切换旁边轴上的主动齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩跟转速,听起来有点复杂,但你一定记得练车时,危害你千百遍的离合踏板和换挡杆,因为所有操作都是需要四肢配合才华实现,因而对新手来说,个别公路上能把手挡开得驾轻就熟就已经不简略了,而遇上了堵车路况,老司机都害怕。

MT手动变速箱是目前能买到最传统的变速箱,它的机械构造简单、皮实耐用,就是变速箱界的"诺基亚"。当然MT手动变速箱也会分挡位数,常见的有5挡和6挡,挡位越多,齿比就可能做得更为绵密,动力的衔接也会更自如,高速行驶时的燃油经济性以及舒畅性的表现就会更好。

优点:结构相对简单,维修保养方便,成本低,燃油经济性也不错

由于AMT依旧是通过离合器去传递动力,因此在一些频繁换挡或频繁进行起步停车的路况下,它在换挡平顺性方面的不足就露出无疑了;而且为了缓解这种平顺性的问题,挡与挡之间的切换动作通常都会调校得比较慢,终极表示出换挡动作又慢,但平属性也还是很个别。

从操作方式上来看,搭载了AMT变速箱的车型能够被演绎到自动挡车型范畴,因为它解放了驾驶员的左脚,它通过一套伺服机构来操纵离合器,只有要启动前决定合适挡位即可;但从机械上,它仍然保留了绝大部分MT变速箱上的结构。

变速箱的种类大略分为五种:MT手动变速箱、AMT变速箱、AT(液力变矩)变速箱、CVT无级变速箱、双离合器变速箱;每一种变速箱都有各自的优势跟弊病,所以真的不好作出优劣的排名,反正"敲锣卖糖各干一行"。

缺点:操作繁琐,须要左脚右手配合和一部分脑筋的后盾处理性能

变速箱是汽车机械构件中的三大件之一,往往与发动机组合在一起统称为"能源总成",它是汽车传动系统中最重要的部件,精致程度甚至超过了发念头。能源从发动机中产生,通过变速箱的有效传递,最终输出到车轮上,因此是否顺滑的传递到车轮上,变速器起到了至关主要的作用。